Recenze elektrické koloběžky Sencor Scooter S80

Společnost Sencor je na českém trhu velmi dobře zavedená v oblasti elektroniky a domácích spotřebičů. V posledních letech se však stále více prosazuje i v segmentu osobní mobility. Jedním z těchto produktů je elektrická koloběžka Sencor Scooter S80, kterou jsem měl možnost otestovat. Motor o výkonu 500 W, dojezd až 60 km a maximální nosnost 120 kg. Podle parametrů výrobce se jedná o celkem sympatický dopravní prostředek, který láká nejen výkonem, ale i povedeným designem.

Hodnocení elektrokoloběžky Sencor Scooter S80

Obsah balení

Jedna velká krabice z tvrdého kartonu a v ní elektrická koloběžka Sencor Scooter S80. Přesné polystyrenové výplně dobře chrání stroj proti poškození při přepravě, řídítka jsou odpojená od řídicí tyče a sklopená do přepravní polohy. V krabici samozřejmě nechybí nic, co by bránilo okamžitému sestavení koloběžky.

Návod k obsluze, nářadí potřebné k sestavení řídítek, spojovací materiál a nabíječka do elektrické sítě 230 V. Všechno je důkladně zabezpečené a v krabici se nic nehýbe. Takhle má být výrobek zabalený, aby dorazil k zákazníkovi v pořádku.

Samotného zkompletování koloběžky Sencor Scooter S80 se nemusíte nijak obávat. Jediný moment, kdy se můžete lehce zapotit, je, když ponesete krabici s koloběžkou od auta přepravní společnosti domů. Ne že by hmotnost koloběžky, která má 24 kg, byla nějak závratná, ale velkou krabici není pořádně za co podržet, tak se někdy hodí pomoc druhé osoby.

Po rozbalení stačí zvednout řídicí tyč koloběžky a pomocí přiložených šroubů k ní připevnit řídítka. Před první jízdou výrobce doporučuje raději zkontrolovat, zda jsou dobře dotažené všechny šrouby, dobít baterii a můžete vyrazit na cesty.

Konstrukce a design

Hned při prvním kontaktu s elektrickou koloběžkou Sencor Scooter S80 je vidět, že se jedná o výrobek nejen designově povedený, ale i kvalitně zpracovaný. Výrobce na konstrukci koloběžky použil materiály z hořčíku a hliníku a tím zaručil její vysokou pevnost, aby bezpečně uvezla i jezdce o hmotnosti 120 kg. Líbí se mi, že na koloběžce nejsou žádná zbytečná okrasná světélka, jako to někdy bývá u konkurenčních výrobků.

Pro děti je to dobré, ale dospělý člověk potom při jízdě vypadá jako pohybující se pouťová atrakce. To ovšem neznamená, že by koloběžka nebyla v provozu vidět. Výrobce vybavil elektrickou koloběžku bezpečnostním osvětlením, aby ji ostatní účastníci silničního provozu za zhoršené viditelnosti nepřehlédli.

Vpředu těsně pod řídítky je malý diodový světlomet a bílá odrazka. Samozřejmě že se nejedná o světlo, které by vám osvětlilo cestu jako dálková světla automobilu, ale ostrá bílá dioda svítí dostatečně na to, aby vás za tmy nikdo nepřehlédl.

Ještě více je osvětlená zadní část elektrické koloběžky, kde svítí červeně konec stupátka pro nohy a další malé světélko na zadním blatníku. To při brzdění začne dokonce blikat, aby na vás ještě více upozornilo. Těžko říct, jestli řidič případného automobilu za vámi bude vědět, že na koloběžce zrovna brzdíte, ale každopádně si blikajícího světla může více všimnout.

Trochu diskutabilní jsou blinkry zabudované do okrajů řídítek. Tady se z mého pohledu jedná spíše o designový prvek, protože za denního světla si blikání malého světélka těžko někdo všimne. Kryty blinkrů jsou zatmavené, což možná dodává koloběžce moderní vzhled, ale o to hůře jsou oranžové diody při blikání viditelné.

Spoléhat se na ně tedy můžete jen za velké tmy, ale i tak bych při odbočování na silnici doporučoval být extrémně opatrný. Zvláště pokud bude jezdec trochu objemnější postavy, tak při pohledu zezadu může blinkry lehce zakrýt pažemi a jiné ukazatele změny směru jízdy na koloběžce již nejsou. Z bezpečnostních prvků nelze přehlédnout oranžové odrazky z bočních stran zadního kola a zvonek na řídítkách.

Kromě osvětlení přispívá k bezpečí jezdce také prostorná nášlapná deska. Ta má z vrchní strany gumový neklouzavý povrch, pod kterým je zabudovaná 15 Ah/48 V Li-ion baterie o kapacitě 720 Wh. V praxi to znamená, že při ideálních podmínkách dokáže koloběžka na jedno nabití ujet vzdálenost až 60 km. Ideální podmínky samozřejmě při běžném používání koloběžky málokdy nastanou. Jedná se o absolutně rovný povrch, bezvětří, hmotnost jezdce přibližně 80 kg a stálou rychlost okolo 20 km/h.

Elektrická koloběžka Sencor Scooter S80 samozřejmě není dopravní prostředek, na kterém by chtěl uživatel překonávat rekordní vzdálenosti, takže pro běžné přesuny například přes město či pár kilometrů do zaměstnání je kapacita baterie naprosto dostačující. Při zaparkování koloběžky přijde vhod šikovný stojánek, který lze jednoduše sklopit od nášlapné desky a koloběžka se o něj bezpečně opře.

Příjemné jízdní vlastnosti zajišťují kola, která jsou obě obuta do 10palcových bezdušových pneumatik. Dobrá zpráva je, že pneumatiky mají v sobě gel pro zacelení případného defektu. Do zadního kola je vložen elektromotor o výkonu 500 W, který koloběžku pohání. Při jízdě si může uživatel vybrat jeden z několika jízdních režimů. Režim WALK – maximální rychlost 6 km/h, režim ECO – maximální rychlost 10 km/h, režim STD – maximální rychlost 20 km/h a režim SPORT – ten rozjede koloběžku na rychlost až 25 km/h. Elektrická koloběžka Sencor Scooter S80 se umí rozjet i na rychlost 35 km/h, ale ta je přístupná až po odblokování omezovače rychlosti.

Ten je od výrobce nastavený na maximálních 25 km/h, aby koloběžka splňovala podmínky používání na pozemních komunikacích. Odblokovat ji tedy můžete pouze za podmínky, že na koloběžce budete jezdit jen na uzavřeném okruhu nebo na soukromém pozemku. Postup odblokování je dostupný na webových stránkách výrobce. Stačí podržet ovladač rychlosti na maximum, zároveň držet páčku brzdy a 8× za sebou zmáčknout tlačítko na ovládacím panelu pod displejem. Zvukové znamení ohlásí odblokování a můžete vyrazit na závodní okruh. Stejným způsobem se rychlost opět zablokuje na maximálních 25 km/h.

Jakmile koloběžku rozjedete, tak vás taky bude zajímat, jak ji zastavíte. V případě testované elektrické koloběžky Sencor Scooter S80 se nemáte čeho obávat. Obě kola jsou osazena kotoučovými brzdami, které se mechanicky ovládají pomocí páček na řídítkách. Rychlému zastavení navíc pomáhá duální brzdový systém, což znamená, že při zpomalování pomáhá i elektromotor v zadním kole koloběžky. Při plném brzdění doporučuji lehce přenést těžiště do zadní části stroje, jinak by mohl hrozit pád přes řídítka.

Kromě jedovatých brzd každý jezdec ocení kvalitní odpružení obou kol. Obě kola koloběžky jsou uložena pomocí kyvného odpružení, které velmi dobře vstřebává drobné nerovnosti silnice. Celý systém odpružení kol je velmi dobře zabudovaný do konstrukce stroje. Na první pohled by člověk řekl, že koloběžka žádné tlumení nemá, ale opak je pravdou. Tlumicí jednotky jsou dobře chráněné proti odlétajícím kamínkům či prachu a svou práci zvládají velmi dobře.

Při jízdě bude uživatele nejvíce zajímat ovládání koloběžky a informace o jízdě. Přímo před očima, uprostřed řídítek, je přehledný barevný displej s jedním ovládacím tlačítkem, na kterém se přehledně zobrazují všechny potřebné informace. Je fajn, že výrobce soustředil ovládání téměř všech funkcí do jednoho tlačítka. Displej je přehledný a všechny důležité informace jsou dobře vidět i na přímém slunci.

Jezdec vidí aktuální rychlost, stav nabití baterie, ujeté kilometry a ikonu nastaveného jízdního režimu. Nechybějí ani kontrolky zapnutých světel a blinkrů. Při blikání je navíc slyšet i zvukové znamení, což mohou lépe zaznamenat případní chodci v blízkosti koloběžky. Blinkry jsou prakticky jediná funkce, která se neovládá tlačítkem na displeji, ale pomocí přepínače na levé straně řídítek.

Pro uvedení koloběžky do pohybu slouží páčka akcelerátoru na pravé straně řídítek. Je v ní zabudovaný potenciometr, takže se nemusíte obávat, že by koloběžka vyrazila hned na plný výkon. Pokud chcete jet pomaleji, tak stačí páčku lehce uvolnit. Řídítka samotná mají příjemné rukojeti a důležité ovládací prvky jako akcelerátor, přepínač blinkrů a brzdové páčky jsou v přirozeném dosahu prstů. Jezdce za jízdy nic zbytečně nerozptyluje a po celou dobu jízdy může držet řídítka pevně oběma rukama.

Málokdo bude na koloběžce jezdit za špatného počasí. Občas ji bude potřebovat také někam uložit. V tuhle chvíli přijde vhod kloubový systém sklopení řídítek směrem k nášlapné desce. Jelikož je kloubový systém při jízdě namáhaný, tak si dal výrobce záležet na jeho kvalitní konstrukci. Kromě toho, že je dostatečně robustní, má i dvojité zajištění proti samovolnému sklopení při jízdě. Po sklopení lze řídítka zajistit k nášlapné desce pomocí malé západky, koloběžku můžete uchopit za řídicí tyč a odnést ji jako tašku. Sklápěcí systém se rovněž hodí například při přepravě koloběžky v zavazadlovém prostoru automobilu.

Ovládání a funkce

Většina lidí, kteří si chtějí koupit elektrickou koloběžku, se dívá na kvalitu zpracování, zkoumá jízdní vlastnosti a zároveň chce stroj, na který naskočí a jednoduše se přemístí z bodu A do bodu B. Málokdo předpokládá, že bude na koloběžce zdolávat nějaké rekordní vzdálenosti maximální rychlostí 25 km/h. O to víc je důležité jednoduché ovládání takového stroje. Myslím, že testovaná koloběžka Sencor Scooter S80 tuto vlastnost splňuje na 100 %.

Přehledný displej a jedno tlačítko, kterým stroj uvedete do provozu. Okamžitému startu brání jen malá pojistka, pravděpodobně instalovaná kvůli nechtěnému rozjezdu. Stačí zmáčknout páčku akcelerátoru, aby se na displeji objevilo číslo 16, a zároveň zmáčknout páčku brzdy.

Z mého pohledu je tam tato pojistka víceméně zbytečná, ale zřejmě k tomu výrobce nějaký důvod má. Potom už se stačí lehce odrazit, zmáčknout páčku akcelerátoru a koloběžka vyrazí na cestu. Samozřejmě že pokud si chcete s nastavením trochu pohrát, můžete. Před jízdou lze nastavit některý ze čtyř základních jízdních režimů a pokud budete jezdit mimo veřejné komunikace, tak lze vypnout omezovač rychlosti. Na displeji je vidět nastavený jízdní režim pomocí příslušného symbolu a změnit ho můžete pomocí dvojího kliknutí na tlačítko pod displejem.

Stejným tlačítkem, kterým koloběžku zapnete nebo měníte jízdní režim, tak jedním kliknutím rozsvítíte nebo zhasnete světlomety. Příjemná je funkce tempomatu. Jakmile se několik vteřin ustálí vaše rychlost, tak zazní zvukový signál a můžete páčku akcelerátoru pustit. Koloběžka bude udržovat nastavenou rychlost do doby, než zmáčknete některou brzdovou páčku nebo akcelerátor.

Prakticky jediná funkce, kterou nelze ovládat multifunkčním tlačítkem pod displejem, jsou blinkry. Přepínač blinkrů je umístěný na levé straně řídítek a je v dobrém dosahu palce ruky, takže jezdec zvládne spustit blinkr, aniž by musel pouštět řídítka.

Překvapila mě funkce automatického vypínání blinkrů. Často se stává, že jezdec zapomene blinkr po odbočení vypnout, a to i přesto, že mu na displeji bliká příslušný symbol blikání a ozývá se pípání. Blinkr můžete vypnout opakovaným stiskem ovládacího přepínače, nebo se po přibližně 30 vteřinách automaticky vypne sám.

Elektrickou koloběžku Sencor Scooter S80 také můžete pomocí rozhraní Bluetooth propojit s mobilním telefonem. Do něj jen musíte nainstalovat aplikaci Sencor HOME, která je dostupná v Apple App Store i na Google Play. V aplikaci můžete nastavovat jízdní režimy koloběžky, ovládat světlomety, nebo vypnout či zapnout funkci tempomatu.

Kromě toho vidíte přesný stav nabití baterie, ujeté kilometry a svou polohu na mapě. Co je ale nejdůležitější? Pomocí aplikace můžete koloběžku zamknout, aby vám s ní případně někdo neodjel, když ji zaparkujete třeba před obchodem. Samozřejmě že ji může někdo odnést, nebo se odstrkávat a pomalu odjet, ale to už s koloběžkou o hmotnosti 24 kg nebude mít tak jednoduché.

Když koloběžku rozjedete, tak ji potřebujete také zastavit. A upřímně, nemusíte se obávat, že by to nešlo. Obě kotoučové brzdy jsou doslova jedovaté. Ovládané jsou mechanicky pomocí ocelových lanek. Obě páčky brzdy jsou v dobrém dosahu prstů ruky, takže není potřeba pouštět řídítka, ale stačí natáhnout prsty a během chvíle koloběžka stojí. K ještě lepšímu brzdnému účinku pomáhá duální brzdný systém koloběžky, což znamená, že v okamžiku, kdy začnete brzdit, vám se zpomalením pomáhá ještě elektromotor v zadním kole.

Zkušenosti při testování

Za poslední roky mi prošlo rukama poměrně dost elektrických koloběžek, od levných základů až po dražší modely. Díky tomu už vím, na co se mám při testování zaměřit. Jaké vlastnosti mají vliv na komfort, bezpečnost a každodenní použitelnost. První dojmy při testování elektrické koloběžky Sencor Scooter S80 byly celkem pozitivní, ovšem našel jsem i pár detailů, které mě úplně nepotěšily. V každém případě chci pochválit celkové zpracování koloběžky a dobrou kvalitu použitých materiálů.

Na první pohled je vidět, že koloběžka nepůsobí jako hračka. Ani jezdec o vyšší hmotnosti nemusí přemýšlet, jestli pod ním konstrukce vydrží. Kdo jede na podobném stroji poprvé, tak si musí zpočátku zvyknout na poměrně úzká řídítka a malá kolečka. Během prvních kilometrů působí stroj trochu vratký, ale to je vlastnost všech těchto malých koloběžek, takže to neberu jako nějakou vadu.

Motor zabudovaný v zadním kole má výkon 500 W, což koloběžku neřadí mezi sportovní stroje, které budou lámat rekordy ve zrychlení, ale na povolenou maximální rychlost 25 km/h vás dostane během krátké chvilky. Znám hodně lidí všech věkových skupin, co na elektrických koloběžkách jezdí, takže tenhle stroj budou podle mě více vyhledávat jezdci spíše starší generace, kteří se nemusí extrémně prudkého zrychlení obávat. Co mě docela překvapilo, je kvalitní odpružení obou kol.

Když jsem na koloběžce vyrazil na hrbolaté polní cestě, tak se do řídítek přenášelo minimum vibrací. Současně s touto koloběžkou jsem testoval ještě elektrickou koloběžku Sencor Scooter X70, která je prezentovaná jako stroj do většího terénu, a musím říct, že na Sencor Scooter S80 jsem se na hrbaté cestě cítil podstatně lépe.

Když už jsem se zmínil o testování jiného stroje, tak jedna věc mi moc nedává smysl. Jedná se o rozdílné rozložení brzdových páček. Každý model to má jinak. Jednou brzdíte pravou páčkou zadní kolo, podruhé pravou páčkou přední kolo. U elektrických koloběžek bych očekával jednotný standard, zvláště pokud jde o stejného výrobce. Tohle může být v praxi zbytečně nepříjemné až nebezpečné.

Chválím také jednoduché ovládání koloběžky. Jedno tlačítko pod přehledným displejem úplně stačí. Zapnout nebo vypnout koloběžku, rozsvítit světla nebo přepnout jízdní režim. Nic víc člověk při jízdě na elektrické koloběžce nepotřebuje.

Co se týká jízdních režimů, tak mi nejdříve připadaly víceméně zbytečné, ale když jsem najel na hrbatou cestu, tak jsem zmenšení maximální rychlosti uvítal. Po pár vteřinách stálé rychlosti se spustí tempomat a vy můžete pevně držet řídítka bez stálé regulace rychlosti. Stejně tak se zřejmě využije i režim chůze, když potkáte kamaráda, co jde pěšky, a chcete si trochu poklábosit.

Všechny režimy se dají také ovládat pomocí mobilní aplikace Sencor HOME (Android, iOS), která má navíc ještě funkci zámku koloběžky, nebo můžete vypnout funkci tempomatu. Nebýt funkce zámku, tak je z mého pohledu použití aplikace víceméně zbytečné, protože všechny informace jsou vidět na displeji koloběžky a za jízdy telefon nikdo používat nebude. Zámek koloběžky je super věc, jen se vám nesmí například během nákupu v obchodě vybít mobilní telefon. To by vás poháněla na cestu domů pouze vaše noha, jako na klasické obyčejné koloběžce.

Sympaticky řešený je robustní kloub, díky kterému můžete sklopit řídítka směrem k zadnímu kolu koloběžky. Systém má dvojí jištění, aby se nestalo, že by se řídítka samovolně sklopila během jízdy. Tuhle funkci využijete při uskladnění koloběžky v době, kdy na ní nebudete jezdit, nebo když ji budete potřebovat převézt v zavazadlovém prostoru automobilu. Řídítka se dají v zadní části stupátka zajistit a koloběžku můžete uchopit jako větší tašku, ovšem na nějaké běhání například po schodech s koloběžkou v ruce bych to moc neviděl. Při hmotnosti stroje 24 kg by z toho byl docela dobrý posilovací trénink.

Při testování však nešlo přehlédnout vlastnosti, které nejsou tak dokonalé, jak na první pohled vypadají, a testované koloběžce zbytečně snižují bodové hodnocení. Jedná se hlavně o bezpečnostní prvky jako světla a blinkry. Přepínač blinkrů je šikovně umístěný na levé straně řídítek a dokonce se blinkr přibližně po 30 vteřinách sám vypne. Ale malé boční světélko téměř není vidět a výrobce je ještě zakryl tmavým kouřovým sklem? Za denního světla je používání blinkrů opravdu zbytečné. Pokud pojedete po silnici a budete odbočovat doleva, tak nespoléhejte na blikání koloběžky, ale dejte paží zřetelně najevo, že měníte směr jízdy.

Pustit jednou rukou řídítka na vratké koloběžce chce zpočátku trochu odvahy a cviku, takže nejlepší možná bude zastavit u krajnice a silnici v klidu přejít, ale cokoliv bude lepší než integrované blinkry v řídítkách. Stejně málo je přes den viditelné zadní červené světlo, které při brzdění bliká. Přední diodový světlomet vám cestu v noci osvítí, ale za denního světla moc výrazný není. Z mého pohledu řidiče automobilu jsou to prvky, kterých bych si při jízdě na silnici určitě nevšiml.

Nabíjení a údržba

Poslední věc, kterou bych mírně vytkl jinak celkem povedenému stroji, je nabíjení koloběžky. Ne že by se koloběžka špatně nabíjela. Konektor pro připojení nabíječky je dobře přístupný a nabití baterie do plné kapacity trvá až 8 hodin, pokud je zcela vybitá. Během nabíjení ale nikde nevidíte, v jakém stavu baterie momentálně je. Koloběžku nejde při nabíjení zapnout, takže se musíte spoléhat pouze na diodu na nabíječce. Když svítí červeně, tak se koloběžka nabíjí, jakmile svítí zeleně, tak je baterie plně nabitá. Uvítal bych, kdyby se během nabíjení ukazoval na displeji koloběžky alespoň přibližný stav nabití, třeba v řádu procent.

Před každou jízdou je dobré zkontrolovat stav dotažení všech šroubů a mrknout na brzdové destičky kotoučových brzd. Brzdy má koloběžka velmi dobré, zastaví stroj na krátké vzdálenosti, ale samozřejmě do té doby, než se obrousí brzdové obložení. V balení od výrobce je drobné nářadí včetně speciálního klíče pro dotažení řídicí tyče, tak je dobré občasnou kontrolu nepodceňovat. Jedná se především o vaše bezpečí.

Videorecenze elektrické koloběžky Sencor Scooter S80