Nejlepší elektrická vozítka pro seniory se střechou. Která řídíte bez řidičáku?
Když už auto nepřipadá v úvahu a otevřený vozík pro seniory nestačí, nabízí se elektrické vozítko se střechou. Jezdí po silnici, veze spolujezdce a verze do 25 km/h řídíte bez řidičského průkazu. Bez řidičáku nejlépe vychází W-TEC Tukago s uzavřenou kabinou a topením, s řidičákem AM pak čtyřkolové W-TEC Tuligo II.
Top elektrická vozítka se střechou
Nejlepší elektrická vozítka se střechou
W-TEC Tukago
Klíčové parametry
- Max. rychlost
- 25 km/h
- Dojezd
- 50 km
- Výkon
- 1 000 W
- Nosnost
- 240 kg
Parametry produktu
- Max. rychlost
- 25 km/h
- Dojezd
- 50 km
- Výkon
- 1 000 W
- Nosnost
- 240 kg
- Hmotnost
- 320 kg
- Typ baterie
- olověná
- Vyjímatelná baterie
- Ne
- Max. úhel stoupání
- 15 °
- Počet kol
- 3
- Řízení bez řidičského oprávnění
- Uzavřená kabina s topením
- Parkovací kamera a stěrač
- Nosnost až 240 kg
- Nízký nástup do kabiny
- Nabíjení z běžné zásuvky
- Zadní sedadlo má nízkou opěrku
- Nejkratší udávaný dojezd ve srovnání
W-TEC Tukago je tříkolka s plně uzavřenou karoserií, dveřmi a elektricky ovládanými okny. Ve verzi omezené na 25 km/h ji řídíte bez řidičského oprávnění, vozidlo ale potřebuje registraci a povinné ručení. Řidič sedí vpředu, spolujezdec za ním. Startuje se klíčkem i dálkovým ovladačem a rychlost se přidává otočnou rukojetí jako u skútru, takže si zvykne i ten, kdo nikdy neřídil.
Motor o výkonu 1000 W napájí olověná gelová baterie 60 V, kterou nabijete z běžné zásuvky zhruba za šest až osm hodin. Výrobce udává dojezd až 50 km v ideálních podmínkách, v zimě se zapnutým topením počítejte s méně. Nástup ve výšce 36 cm zvládne i člověk s horší pohyblivostí. Couvání hlídá parkovací kamera se 4palcovým displejem a kotoučové brzdy vpředu i vzadu zastaví spolehlivě.
RURIS Pilot 3070A
Klíčové parametry
- Max. rychlost
- 25 km/h
- Dojezd
- 60 km
- Výkon
- 2 500 W
- Typ baterie
- olověná
Parametry produktu
- Max. rychlost
- 25 km/h
- Dojezd
- 60 km
- Výkon
- 2 500 W
- Typ baterie
- olověná
- Počet kol
- 3
- Počet míst
- 2
- Řidičské oprávnění
- Není potřeba
- Typ karoserie
- Střecha bez dveří
- Topení
- Ne
- Řízení bez řidičského oprávnění
- Střecha a přední štít
- Dojezd až 60 km
- Silový převod do kopce
- Velký přehledný LCD displej
- Bez dveří a bočních oken
- Chybí topení
- Vzadu jen bubnová brzda
RURIS Pilot 3070A je dvoumístná elektrická tříkolka se střechou a předním štítem. Uzavřenou kabinu ale nemá, boky zůstávají otevřené, takže před deštěm vás ochrání jen zčásti a v zimě v ní bude chladno. Výrobce ji homologoval v kategorii L2e-P a jezdí nejvýš 25 km/h, proto ji řídíte bez řidičského oprávnění. Na silnici potřebuje registraci a povinné ručení stejně jako ostatní modely ve srovnání.
Motor má jmenovitý výkon 2500 W a výrobce k němu přidal silový převod, který pomůže při rozjezdu do kopce nebo s obsazeným zadním sedadlem. Olověná baterie 72 V s kapacitou 32 Ah má podle výrobce vystačit až na 60 km a nabíjí se šest až osm hodin. Vpředu brzdí kotouč, vzadu buben. Rychlost, stav baterie i ujeté kilometry ukazuje velký LCD displej a cestu před vámi osvětlí LED světlomet.
W-TEC Tuligo II
Klíčové parametry
- Max. rychlost
- 45 km/h
- Dojezd
- 80 km
- Výkon
- 2 000 W
- Nosnost
- 150 kg
Parametry produktu
- Max. rychlost
- 45 km/h
- Dojezd
- 80 km
- Výkon
- 2 000 W
- Nosnost
- 150 kg
- Hmotnost
- 320 kg
- Typ baterie
- olověná
- Vyjímatelná baterie
- Ne
- Max. úhel stoupání
- 15 °
- Počet kol
- 4
- Stabilní podvozek se čtyřmi koly
- Dojezd až 80 km
- Sedadla vedle sebe
- Topení a elektrická okna
- Kamera a centrální zamykání
- Rychlost až 45 km/h
- Vyžaduje řidičský průkaz AM
- Nosnost jen 150 kg
W-TEC Tuligo II je dvoumístné městské autíčko s uzavřenou kabinou a čtyřmi koly. Proti tříkolkám působí stabilněji v zatáčkách a se spolujezdcem sedíte vedle sebe jako v osobním autě. Jede až 45 km/h, takže na běžných městských silnicích nezdržuje provoz. Za tu svižnost ale zaplatíte papíry, potřebujete řidičské oprávnění skupiny AM, registraci a povinné ručení.
Bezkartáčový motor 2000 W napájí olověná baterie 60 V s kapacitou 58 Ah a výrobce slibuje dojezd až 80 km. Z běžné zásuvky se nabíjí přibližně osm hodin. V kabině najdete topení s ventilací, elektricky ovládaná okna, rádio s Bluetooth a USB port. Couvání usnadní zadní kamera a vozítko zamknete dálkovým ovladačem. Nosnost 150 kg stačí pro dva lehčí dospělé, s těžším nákupem už je potřeba počítat.
Srovnání elektrických vozítek se střechou
Co mají společného
| Max. rychlost | 25 km/h | 25 km/h | 45 km/h |
|---|---|---|---|
| Dojezd | 50 km | 60 km | 80 km |
| Výkon | 1 000 W | 2 500 W | 2 000 W |
| Nosnost | 240 kg | – | 150 kg |
| Hmotnost | 320 kg | – | 320 kg |
| Vyjímatelná baterie | – | ||
| Max. úhel stoupání | 15 ° | – | 15 ° |
| Počet kol | 3 | 3 | 4 |
| Řidičské oprávnění | Není potřeba | Není potřeba | AM |
| Typ karoserie | Uzavřená kabina | Střecha bez dveří | Uzavřená kabina |
| Topení | |||
| Parkovací kamera |
Co mají společného
Nejprodávanější elektrická vozítka pro seniory
Jak vybrat elektrické vozítko se střechou
Vozítka se střechou stojí na pomezí mezi vozíkem pro seniory a malým autem. Liší se hlavně tím, jestli potřebujete řidičský průkaz, jak moc vás kabina ochrání před počasím, kolik má kol a jak daleko dojedou na jedno nabití.
Vozík pro seniory, nebo vozítko na silnici
Klasický elektrický vozík pro seniory je malý, pomalý a jezdí po chodníku. Zákon člověka na vozíku pro invalidy považuje za chodce. Vozítko se střechou je naopak vozidlo, na chodník nesmí a patří na silnici. Za to nabídne místo pro spolujezdce, ochranu před deštěm a rychlost až 25 km/h, se kterou dojedete na nákup i do vedlejší obce.
Kdy potřebujete řidičský průkaz
Rozhoduje konstrukční rychlost. Podle § 80a zákona o silničním provozu patří do skupiny AM tříkolová vozidla s rychlostí nad 25 km/h a nejvýš 45 km/h. Tříkolku omezenou na 25 km/h proto řídíte bez řidičského oprávnění. Čtyřkolky do 45 km/h do skupiny AM spadají vždy, bez ohledu na rychlost. Řidičské oprávnění AM se uděluje od 15 let.
Některé modely se prodávají ve dvou verzích, pomalejší bez řidičáku a rychlejší do 45 km/h. Při objednávce si proto ohlídejte, kterou verzi kupujete.
Registrace a povinné ručení
Ani bez řidičáku se neobejdete bez papírů. Zákon o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla považuje za vozidlo každé motorové vozidlo s provozní hmotností nad 25 kg a rychlostí nad 14 km/h, takže povinné ručení potřebuje každé vozítko z našeho výběru. Prodejci i výrobci zároveň uvádějí, že se vozítka registrují a dostanou SPZ, rámeček na značku je dobré přikoupit rovnou.
Uzavřená kabina, nebo jen střecha
Uzavřená kabina s dveřmi a okny chrání před deštěm, větrem i zimou a s topením se dá jezdit i v lednu. Zastřešená tříkolka bez dveří je lehčí a nastupuje se do ní snáz, před bočním deštěm a mrazem ale ochrání jen zčásti. Pokud chcete vozítkem jezdit celý rok, vyplatí se kabina.
Tři kola, nebo čtyři
Tříkolka bývá užší, snadno se s ní parkuje a do 25 km/h ji řídíte bez řidičáku. Spolujezdec obvykle sedí za řidičem. Čtyřkolka je stabilnější v zatáčkách a na nerovném povrchu, sedí se v ní vedle sebe jako v autě, k řízení ale potřebujete skupinu AM.
Dojezd, baterie a nabíjení
Kabinová vozítka většinou pohání olověná baterie, která je těžká, ale levná a odolná proti přehřátí. Výrobci udávají dojezd zhruba 50 až 80 km, platí ale pro rovinu, teplé počasí a lehkého řidiče. V zimě, do kopce a se spolujezdcem počítejte s menší rezervou. Nabíjí se z obyčejné zásuvky 230 V šest až osm hodin, takže stačí zapojit vozítko přes noc. Baterie většinou nejde vyjmout, vozítko proto musí stát u zásuvky, ideálně v garáži.
Kdo hledá spíš klasický skútr na dvou kolech, podívejte se na naše srovnání elektroskútrů.
Nejoblíbenější elektrická vozítka pro seniory
Často kladené otázky
Potřebuji na elektrickou tříkolku řidičák?
Záleží na konstrukční rychlosti. Podle § 80a zákona o silničním provozu patří do skupiny AM tříkolová vozidla s rychlostí nad 25 km/h a nejvýš 45 km/h. Tříkolku omezenou na 25 km/h proto řídíte bez řidičského oprávnění. Elektrické čtyřkolky do 45 km/h spadají do skupiny AM vždy, bez ohledu na rychlost.
Musí mít elektrické vozítko pro seniory povinné ručení?
Vozítko se střechou ano. Zákon o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla považuje za vozidlo každé motorové vozidlo s provozní hmotností nad 25 kg a konstrukční rychlostí nad 14 km/h. Výjimku má jen vozík pro invalidy, pokud ho používá výlučně osoba s tělesným postižením. Prodejci kabinových vozítek uvádějí i registraci a SPZ.
Může elektrické vozítko jezdit po chodníku?
Vozítko se střechou ne, patří na silnici stejně jako jiná vozidla. Chodník smějí užívat jen chodci a za chodce zákon považuje i člověka na ručním nebo motorovém vozíku pro invalidy. Kdo chce jezdit po chodníku, potřebuje tedy vozík pro invalidy, ne tříkolku nebo čtyřkolku s kabinou.
Jaký je rozdíl mezi vozíkem pro seniory a vozítkem se střechou?
Vozík pro seniory je menší, jede pomaleji a obvykle nemá střechu. Hodí se na chodník a krátké cesty po okolí. Vozítko se střechou je těžší, má místo pro spolujezdce, jezdí po silnici a chrání před deštěm. Na oplátku potřebuje povinné ručení, SPZ a místo na parkování se zásuvkou.
Jak daleko elektrické vozítko se střechou dojede?
Výrobci kabinových vozítek udávají zhruba 50 až 80 km na jedno nabití. Jde ale o hodnoty z ideálních podmínek, tedy z roviny, teplého počasí a s lehkým řidičem. V zimě, do kopce, se spolujezdcem a se zapnutým topením počítejte s kratším dojezdem a plánujte cesty s rezervou.
Jak se elektrické vozítko nabíjí?
Z obyčejné zásuvky 230 V přes dodanou nabíječku, nabíjecí stanici pro elektromobily nepotřebujete. Nabití olověné baterie trvá šest až osm hodin, takže stačí vozítko zapojit přes noc. Baterie ale většinou nejde vyjmout, a vozítko proto musí parkovat u zásuvky, ideálně v garáži nebo pod přístřeškem.
Vybrat tříkolku, nebo čtyřkolku?
Čtyřkolka je stabilnější v zatáčkách i na nerovném povrchu a sedí se v ní vedle sebe jako v autě. K řízení ale potřebujete řidičské oprávnění skupiny AM. Tříkolka bývá užší, snadněji se s ní parkuje a ve verzi do 25 km/h ji řídíte bez řidičáku. Bez řidičského průkazu je tedy jasnou volbou tříkolka.
Zdroje
Při psaní tohoto článku jsme použili následující nezávislé zdroje:
Autor článku
Petr má rád technologie, historii a knihy. Dříve působil jako redaktor Prima ZOOM a psal o počítačových hrách v době GameZonu a Call of Duty 1. Od roku 2015 až do dubna 2023 působil na Testádu jako šéfredaktor. LinkedIn, Facebook