Nejlepší silniční kola 2026

Jak vybrat silniční kolo

Podle toho, jakým způsobem kolo využíváte, musíte zvolit správný typ kola. Kromě silničních kol, kterými se budeme zabývat, máme také kola trekingová a crossová, horská a stále oblíbenější elektrokola.

Nyní se můžete podívat, čím se jednotlivá kola liší. V poslední době přibývá takových novinek a vychytávek, že není snadné s tímto tempem udržet krok. Snad vám pomůžeme se lépe zorientovat na trhu kol.

Silniční kola

Silniční kolo určitě poznáte už na první pohled. Vyznačuje se především úzkými a hladkými plášti, pevnou vidlicí a řídítky zahnutými do oblouku (tzv. berany). Brzdové a řadicí páčky ovládáte vykloněním brzd/pák.

Vidlice je pevná, zde se s odpružením setkáte jen výjimečně. V závislosti na typu silničního kola se můžete setkat se sedlem umístěným hodně vysoko. Takto posazené sedlo bývá na silničních kolech určených pro závody a rychlou jízdu. Rekreační modely mají níže položené a pohodlnější sedlo.

Silniční kola se kromě vzhledu liší od jiných kol i způsobem využití. Jsou vhodná pouze na jízdu po silnicích a asfaltových cyklostezkách – u některých typů můžete vyrazit i na štěrk. Silniční kola také ve většině případů nedisponují žádnými doplňkovými komponenty. Blatníků a nosičů se zde tedy dočkáte pouze zřídka.

Krosová a trekingová kola

Řada prodejců kol hází krosová a trekingová kola do jednoho pytle. Mají v podstatě stejné využití, ale liší se několika parametry. Trekingové kolo disponuje výbavou, jako třeba blatníky, nosičem, zvonkem či stojánkem. Také má kratší rám než kolo krosové, sedíte na něm tedy vzpřímeněji a je lehce pohodlnější. Při výběru tohoto typu kola se setkáte s větší nabídkou kol crossových.

Když tedy tato dvě kola srovnáme s ostatními druhy, najdeme zde opět několik odlišností. Trekingová a krosová kola jsou v podstatě kompromisem mezi kolem silničním a horským. Oproti silničnímu kolu mají stejný průměr kol, ale plášť je o něco širší. Také vzorek nemusí být jen hladký, ale i lehce hrubý.

Většina modelů disponuje odpruženou vidlicí, kterou u silničního kola nenajdete. Trekingová a krosová kola jsou osazena čelisťovými nebo častěji kvalitnějšími kotoučovými brzdami. Řídítka jsou rovná – někdy i lehce zahnutá. Tato kola jsou určena do lehčího terénu, jako například pole a zpevněné cyklostezky.

Horská kola

Na první pohled se horská kola vyznačují hrubými plášti. Vzorek pláště si můžete vybrat také podle toho, jakým terénem hodláte jezdit. Řídítka nejsou zahnutá, ale poměrně široká, tzv. vlaštovky. Vidlice je téměř u každého modelu odpružená, protože se zde počítá s jízdou v náročném terénu.

Horská kola též disponují kvalitními kotoučovými brzdami, méně spolehlivé čelisťové brzdy zde naleznete pouze výjimečně. V porovnání s ostatními koly patří horská kola mezi ty nejpohodlnější. Nejsou určena pro rychlou jízdu, ale jsou zaměřena na překonávání překážek a zároveň maximální pohodlí.

Elektrokola

Elektrokola se od běžných kol liší zejména větší finanční investicí. Pokud chcete kvalitní elektrokolo s dobrým výkonem, výdrží a výbavou, rozhodně vybírejte pečlivě. Také vyšší hmotnost elektrokola jej zásadně odlišuje od ostatních typů. Vyšší hmotnost vás může překvapit například při vybití baterie. Elektrokolo už dávno neslouží pouze na nákupy pro starší spoluobčany. Je to ideální ekologický prostředek pro dopravu třeba do zaměstnání. Elektrokola se dle využití dělí na kola městská, krosová, horská a skládací. Je tedy skutečně z čeho vybírat.

Typy silničních kol dle použití

Silniční kola se ve svých vlastnostech liší. Níže se nechte inspirovat jednotlivými typy silničních kol, ať víte, z čeho můžete vybírat.

Klasická (rekreační) silniční kola

Jedná se o nejširší kategorii kol. Rám kola je měkčí a bývá nejčastěji vyroben z hliníku, případně také z karbonu. Na klasickém silničním kole pro vás bude jízda pohodlnější než na ostatních typech silničních kol. Rekreační kolo na silnici bývá sice těžší, ale je užíváno především pro pohodový zážitek z cesty.

Sportovní silniční kola

Tuto skupinu silničních kol bychom mohli zařadit přesně mezi kola rekreační a závodní. Můžeme očekávat rychlejší jízdu, ale zároveň je jízda pohodlnější. Rám je vyroben z hliníku či karbonu a bývá do něj vložena elastomerová vložka na snižování vibrací při jízdě na nerovném povrchu.

Závodní silniční kola

Závodní silniční kola jsou určena především na závody a přizpůsobena pro velmi rychlou jízdu. Rám kola je lehký, pevný, většinou vyroben z karbonu. Tato závodní kola mají nízkou hmotnost. Přes veškerá uvedená pozitiva tkví hlavní nevýhoda v poměrně nepohodlném sezení. Jezdec je na kole hodně položen, aby mohl docílit co nejrychlejší jízdy.

Fitness silniční kola

Fitness kolo nám nabízí pohodlnou jízdu ve vzpřímenější poloze. Pláště kola bývají silnější než u klasické silničky. Také převody jsou lehčí. Řídítka jsou rovná, rám většinou hliníkový. I přes komfortní jízdu kolo ze své rychlosti nic neztrácí. Fitness kolo je dobrá volba pro ty z vás, kteří máte rádi pohodlí a zároveň rychlou jízdu po silnici.

Silniční kola kategorie Adventure/Gravel

Velmi pohodlné silniční kolo, které vychází z kola krosového. Vyznačuje se stejnou rychlostí jako kolo silniční, ale zároveň zvládne i hrubší povrchy a polní cesty. Rám kola bývá vyroben z pevného a odolného karbonu nebo oceli. Silniční kolo této kategorie je oblíbené u cyklistů, kteří vyhledávají vícedenní cyklovýlety.

Velikost kol a jejich pláště

Velikost kol bývá téměř u každého modelu silničního kola 28" (palců). Je to ideální velikost na to, aby byla jízda svižná a rychlá. Zároveň se na silnici perfektně vyhnete všem nerovnostem.

Výběr pláště na silniční kolo se odvíjí zejména od velikosti ráfků. Vzorek pláště bývá u silničních kol hladký nebo s jemným vzorem. Širší plášť dnes není protikladem rychlosti, ale její podmínkou. Měření valivého odporu ukázala, že širší plášť při správně sníženém tlaku valí stejně dobře nebo lépe než úzký, protože se méně deformuje na nerovnostech a nepřenáší tolik vibrací do jezdce. Závodní peloton proto během několika let přešel z třiadvacítek na 28 až 32 mm a nové závodní rámy počítají s prostorem až kolem 34 mm. Šířka 23 mm je dnes okrajová záležitost. Pro rekreační jízdu se hodí 30 až 35 mm, pro gravel 38 mm a více.

Velikost rámu a jeho odpružení

Velikost kola si změříte lehce sami, nejedná se ale o jediný důležitý údaj pro správný výběr velikosti kola. Po přiložení metru vás bude zajímat vzdálenost od středu středového složení po horní konec sedlové trubky.

Velikost rámu je jako u jiných typů kol rozdělena nejčastěji písmeny XS, S, M, L, XL a XXL. Zde buďte obezřetní, každý obchod může mít pod označeným písmenem jiný rozměr, je to v podstatě stejné jako u oblečení. Jiní prodejci mohou velikost udávat také v palcích či centimetrech (49–61 cm).

Kromě velikosti rámu přihlédněte při výběru kola také k výšce horní rámové trubky. Dále by vás měla zajímat celková geometrie kola, tedy délka trubek či způsob jejich spojení. Po celkovém zhodnocení potom údaje porovnejte se svou výškou. Tento parametr je velmi důležitý minimálně proto, aby vám kolo dobře sedlo a byla pro vás jízda pohodlná. Ideálním řešením je poradit se v prověřeném obchodě.

Když se zaměříme na odpružení silničního kola, téměř vždy se setkáme s koly bez odpružení. Je to dáno tím, že se předpokládá jízda na silnici či zpevněném povrchu. Odpružení je tedy zcela zbytečné, mnohdy až nežádoucí.

Materiál rámu

Jako první a nejlepší varianta se nabízí silniční celokarbonové kolo. Vyniká svou nízkou váhou, pohodlností a zároveň pevností. Pokud kolo na silnici disponuje karbonovými koly, jedná se o model v řádech set tisíc korun. Karbonová silniční kola jsou tedy především určena pro závodníky.

Poměrně méně zaplatíte za kolo, jehož rám je vyroben z hliníku či jeho slitiny – duralu. Jestliže se kolo navíc pyšní karbonovou vidlicí, silniční kolo ztratí na své hmotnosti. Získáte mnohem lehčí kolo a k tomu také lepší ovladatelnost v terénu.

Silniční kola vynikají svou nízkou hmotností, která běžně dosahuje pod nebo kolem 10 kg. Jestliže zvolíte nejdostupnější model silničního kola, bude to jistě hliník. Celohliníkové kolo ale nemusí být vůbec špatná koupě. Při pečlivém výběru narazíte i na hliníkové kolo s váhou pod 10 kg a se slušnými jízdními vlastnostmi. Tato silniční kola jsou určena především pro začínající sportovce nebo osoby, které kolo nevyužívají příliš často.

Dnes už ne tak často používaný materiál je ocel. Je pevná, levná a téměř nezničitelná, ale podstatně zvyšuje hmotnost kola. Naopak mezi jeden z nejdražších materiálů na výrobu rámu patří titan. Disponuje podobnou odolností jako ocel, ale je velmi lehký.

Počet převodů a přehazovačka

Počet možných rychlostí u silničního kola se často odvíjí od jeho ceny. Dnešním standardem je dvanáctirychlostní kazeta, u vstupních modelů se ještě setkáte s deseti nebo jedenácti. Se dvěma převodníky vpředu tak vychází 24 kombinací. U gravelových a některých fitness kol se prosazuje takzvané jedno převodníkové řazení, kde přední přehazovačka chybí úplně a jednodušší obsluhu vykoupíte většími skoky mezi převody.

Druhy brzd

Stejně jako u jiných kol obsahují ty nejlevnější modely silničních kol čelisťové brzdy. S těmi ve své podstatě můžete být i spokojeni, ale na mokré vozovce se díky nim brzdná dráha velmi prodlužuje. Čelisťové brzdy tedy nejsou tak spolehlivé, jak bychom si přáli.

Na kvalitnějších modelech silničních kol již naleznete brzdy kotoučové. Levnější kotoučové mechanické brzdy pracují na principu přitlačování brzdových destiček na ocelový kotouč. Brzdný účinek se tedy o hodně zvýší a podstatnou změnu k lepšímu uvidíte i na silnici po dešti.

Nejlepším dostupným brzdovým systémem jsou bezesporu kotoučové hydraulické brzdy. Ty pracují na principu stlačování kapaliny. Účinek brzd je znát okamžitě, brzdná dráha je krátká i na mokré vozovce.

Brzdy jsou samozřejmě velmi důležité na všech typech kol. Silniční kola díky své rychlosti potřebují opravdu takový brzdný systém, na který se můžete spolehnout. Především kolo na silnici určené na závody a velmi rychlou jízdu se bez kotoučových hydraulických brzd rozhodně neobejde.

Pedály

Dle toho, jakým způsobem budeme silniční kolo užívat, musíme zvolit vhodné pedály.

• 1)
  Klasické pedály vyrobené z plastu nebo kovu jsou vhodné zejména na kratší vzdálenosti a disponuje jimi obecně větší část kol. Z důvodu nižší přilnavosti k botě ale hrozí sklouznutí boty z pedálu.
• 2)
  Na výlety nebo delší trasy je vhodné zvolit nášlapné pedály. V botě neboli tretře je vložen tzv. klip, spojující botu napevno k pedálu. Díky tomuto spojení může jezdec naplno využít veškerý svůj pohyb při šlapání. Navíc se jedná o bezpečnou variantu, protože bota se dá z pedálu jednoduše odpojit.
• 3)
  Dobrým kompromisem jsou pedály kombinované. Jak napovídá název, můžete jednoduše kombinovat obě varianty dle aktuální potřeby.

Celková hmotnost

Hmotnost silničních kol se pohybuje maximálně do 15 kg. Často se odvíjí od ceny, ale zpravidla seženete i kolo s hmotností do 10 kg. Silniční kola bývají ze všech kategorií kol nejlehčí, protože při rychlé jízdě na silnici lehké kolo rozhodně potřebujete. Ta nejlehčí silniční kola se vyznačují rámem z karbonu.

Příslušenství a doplňky

Množství a výběr doplňků na silniční kolo závisí na typu silničního kola. Jiné doplňky budeme vybírat na rekreační a jiné na závodní. Rozhodně nejdůležitější doplněk je cyklistická helma. Na silnici se závodní jezdci mohou řítit až 70 km rychlostí – tady je tedy helma opravdu nutná. Doporučujeme ji samozřejmě vyzkoušet a koupit v obchodě a především správně užívat. Nezapomeňte na povinnost nošení přilby u dětí do 18 let.

Povinná výbava kol obsahuje světla, ta jsou skutečnou nezbytností. Také doporučujeme pořízení reflexních prvků či cyklistického oblečení s reflexními detaily. Na silnicích a především ve tmě je to v rámci vlastní bezpečnosti důležité.

Ostatní doplňky už nejsou nutné, pouze doplňují výbavu kola. Můžeme sem zařadit například láhev na pití, kapsičku na peníze, pumpičku na kolo, batoh na věci, nosiče či blatníky.